Капитальный ремонт EP6 5FW

Васятка

Ну вот оно и случилось....

долго ждал

пыж 308 св 2008 г.в. пробег 208000.... Первый (!) полный отказ машинки за весь пробег.. До этого выполнялись всякие несерьезные текучки, редкие замены элементов. Всё ремонтировалось за исключением глобального износа ДВС. Движимость превратилась в недвижимость...
Дотянул я до капиталки со стабильными двумя ошибками 2178 и 0013 (последний месяц, но клапан жив), диким ужором масла (+ ссыт с сальников коленвала), износом постели распредвалов. Цепь за пробег не менял. И в один прекрасный день машын сказал что сильно устал, довез до места и при постановке на парковку затроил, потерял мощь и с утра больше не завелся. При осмотре обнаружено масло под завязку в 1м цилиндре и разрушено седло впускного клапана.
Т.к. пробег большой, альтернатив на покупку новой машины нету, с контрактным двиглом заморачиваться не хочу и продавать машину тоже нет желания (да и ценник на них сейчас фу, продается долго, и взамен взять нечего), принято решение ездить на ней дальше и полностью откапиталить ДВС-с переборкой всего и вся, что подлежит сомнению работоспособности, с ремонтом постелей и гильзовкой блока. Делать будут не гаражные спецы, тюнинговая контора. Денех естесственно попросят чуть больше чем перекидывание б/у ДВС на б/у ДВС с непонятной родословной.
Думаю чуть позже попробую рассказать и , возможно, показать чего у меня там было и сам процесс переборки (если не свалю в командировку

) )
... А так, есть время порассказывать у кого какой опыт был с данной темой и кто как эксплуатирует после капиталки свой авто

.
Интересны все мнения

Васятка

.....

Garikrus

deadthenix или phenix на драйве только что завершил эпопею ремонта с мокрой гильзовкой;

обещал делиться инфой.

Viento · Сообщение **Viento** » Вт авг 21, 2018 15:52

Дикий жор масла, течь сальников и износ постели рв не сможет быть в одном сообщении со словами делалось все.
Быть зарегистрированным на сайте с 2009 года, и при этом в Москве (!) докатиться до дикого жора!
Если не сильно следить за техническим состоянием, то машина устает к 200ткм. Уже не первый случай. 308 довольно живучий.

Что касается Гильзовки, то и в Москве и в Питере давно гильзуют. А жалоб от владельцев гильзованных авто не попадались.

Васятка

Viento писал(а):Дикий жор масла, течь сальников и износ постели рв не сможет быть в одном сообщении со словами делалось все.
Быть зарегистрированным на сайте с 2009 года, и при этом в Москве (!) докатиться до дикого жора!
Если не сильно следить за техническим состоянием, то машина устает к 200ткм. Уже не первый случай. 308 довольно живучий.

Что касается Гильзовки, то и в Москве и в Питере давно гильзуют. А жалоб от владельцев гильзованных авто не попадались.

с износом заморачиваться ранее не стал.. по этому как есть.. сальники упустил-ет да.. по остальному-регулярное посещение ТО, т.к. на машине постоянно на дальняке и далеко не в идеальных условиях. Прям чтоб аккуратным и щепитильным водителем себя не считаю. Машин боевой, но не разу не подвёл. ДВС спрогрессировал за последние полгода, где-то 20000 км пробега.
ааа... забыл ещё добавить то важную деталь... этот пробег на КОНТРАКТНОМ ДВС.. предыдущий ДВС сгорел на гарантии при пробеге в 43000 из-за неисправного термостата, по поводу которого постоянно долбал дилера. Была как то давно тема моя тут. Машина год стояла пока с ПСА бодался. в итоге плюнул и поставил контрактник. Так что вытекшие на сегодняшний день заморочки считаю нормой. Хотя это первый такой ДВС за всю практику эксплуатации ТС с которым возникают такого плана проблемы (а катаюсь я оооочень много).. Хотя заложена в ЕР6 хорошая идея.. Говно нынче автопром. Предыдущие машины как то при своевременном обслуживании проблем не приносили в пробегах 200-300 тыс.. А тут капризы есть..
Ну да ладно ... это лирика в общем.. что есть то есть, а делать теперь всё равно надо

Viento · Сообщение **Viento** » Вт авг 21, 2018 17:11

Да, не повезло с экземпляром. А ер6 очень капризный, конечно. Я столько чеков за всю жизнь не видел, сколько за время катания на 308.
И есть моменты, которые могут обезвредить машину и от каторгу нет гарантии. Это седла и технологическая заглушка. С остальными можно как-то передвигаться. Ну и термос непредсказуем тоже

Васятка

Viento писал(а):Да, не повезло с экземпляром. А ер6 очень капризный, конечно. Я столько чеков за всю жизнь не видел, сколько за время катания на 308.

С этой темой я тихо прифигел, когда из салона машину забрал, проехал 10 км, поставил в гараж, а утром не завёлся

Вылез деполюшен.. В итоге-замена свечей. Были БЕРУ.. ТОгда уже насторожило

Весёленькое начало

NAK · Сообщение **NAK** » Чт авг 23, 2018 10:50

Ну хз.
Капиталить ЕР6 не стал бы, сделал бы свап на EW10
https://www.drive2.com/l/506871013187781167/
Из того что нужно
1)Мотор в сборе с навесным и кпп(лучше с одной машины Рашки не видавшей)
2)моторная проводка, блок управления двигателем, кпп(если автомат), bsi, ключ (все тоже с одной машины)

mich67 · Сообщение **mich67** » Чт авг 23, 2018 10:59

NAK
И на выходе получаем вечно твою машину, которую никогда никому не продать.

Васятка

оригинально..но геморно... мысли посещали по таким проектам.. но возится с их реализацией чего то как то нет времени... и денех

.. Раньше ковырялся сам с машинами и база есть собственно и инструмент весь.. но в последние года чего-то и желание пропало лазить куда либо

)

NAK · Сообщение **NAK** » Чт авг 23, 2018 13:08

mich67 писал(а):NAK
И на выходе получаем вечно твою машину, которую никогда никому не продать.

Наоборот, при продаже оторвут с руками, в отличии от авто с ЕР6

Нужно только все официально оформить.

poddubich

NAK писал(а):Наоборот, при продаже оторвут с руками, в отличии от авто с ЕР6

ну судя по тому что я на драйве прочитал, обслужить это чудо может только очень грамотный автоэлектрик, поэтому желающих не будет
да и ни автоматов ни 6-ти скоростной мкпп с этим движком не было

mich67 · Сообщение **mich67** » Чт авг 23, 2018 21:13

NAK
В современных реалиях машина с такими изменениями регистрации не подлежит.

kekseg · Сообщение **kekseg** » Пт авг 24, 2018 1:10

Закапиталил я тут на прошлой неделе мотор. Началось все с того, что седло выпало. Снял бошку, а там настолько разный износ по цилиндрам, что ой! Один горшок более-менее, а остальные просто в мясо. В Спб: гильзовка блока - 16000, замена седел и двух заглушек контура ОЖ - 24600, запчасти в районе 10-12, но там и цепь свежая стояла. Полировка колена - 600. При пробеге в 230000 км колено в номинале и без прогибов. Поршни в номинале старые. Маслосъемные кольца наборные от бмв. Вкладыши, если планируется замена, надо заказывать заранее, ибо у них доставка в районе 20 дней.
А если учесть, что что-то в мрэо очень часто теперь номер мотора любят посмотреть, то в принципе такой стиль ремонта оправдан.

poddubich

kekseg писал(а):Полировка колена - 600. При пробеге в 230000 км колено в номинале и без прогибов

а зачем тогда полировать? или подстраховка? под ремонтные вкладыши?

kekseg · Сообщение **kekseg** » Пт авг 24, 2018 10:27

Просто для подстраховки. Вкладыши старые, ибо к такому ремонту были не готовы.

Васятка

Собстно процесс ремонта ДВС у меня начался

.. Вернее положено начало.. перегнал в бокс. Отседа у меня воппос к админу

. Будет фотоотчет. На контору, кто мне делает, если будут вопросы от форумчан, могу ссылку кинуть тут? Или через личку всё?

VladimirAl

NAK
Теоретик Вы наш...
Забыли про нестандартные приводы (если под EW10), блок ABS (причем неизвестно какой, так протоколы 8.0 и 8.1 разные, или замена BSI, а также
климат и компрессор кондея...ну если еще и АКПП...), одной фразой это вам не ацетон в бензин!

NAK · Сообщение **NAK** » Пн авг 27, 2018 12:41

VladimirAl
Вы уж потрудитесь внимательнее читать посты на которые отвечаете.
Я понимаю когда длинный пост тяжело за раз прочитать, но ведь в посте же всего несколько строчек.

NAK писал(а): Из того что нужно
1)Мотор в сборе с навесным и кпп(лучше с одной машины Рашки не видавшей)
2)моторная проводка, блок управления двигателем, кпп(если автомат), bsi, ключ (все тоже с одной машины)

Васятка

..... Не могу найти фото вскрытого и съеденного на треть катализатора, который я выдернул в декабре того года.. А вот на фото как раз одна из причин износа поршневой - работа с разрушавшимся тогда катализатором.. соответственно кольца пошли туда же перемалываться

Форум Пежо 308 Клуб