Пежо 308 vs Рено Флюенс

[Tigrishe]

Я всё больше и больше склоняюсь к пежо. может быть я бы и выбралбы флюенс если бы к этой комплектации добавили ЕСП круис парктроник.

[artyomovm]

Удачной покупки.

[Jadore]

Рассказываю, не в обиду вам но вы очень поверхностно знаете.

зашёл на форум Мегана, там думают иначе

Кроме того почитал
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2143

мда

[os1986]

Не стоит тратить свои молодые годы на УГ для старперов.

ахаха) респектушечки!

[овин]

владею 308 полгода, проехал 30000км. авто используется для дальних поездок. пока ничего внепланового не случилось. делал только то1 и менял масло на 30 т.км вчера. из всем известных на этом форуме болячк ничего не случилось. автомобилем полностью доволен. единственное немного жестковата подвеска. во флюенсе сзади места больше, в остальном 308 лучше,
ИМХО конечно.

[tenGulka]

Рено всегда были дорогими в ремонте.Там высокотехнологичные решения в конструкции моторов.До 100 тыс,дальше будут вложения,ну и не только в моторах дело,само содержание.Имеются свои болезни,лечение стоит денег.Катушки зажигания,бензонасос,замена ГРМ,фазорегуляторы-неполный список слабых мест.Если во Флюенсе что-то они доработали,то это неплохо.Ну и плюс к списку-АКПП.

[Solen]

Из тех Флюенсов, которые продаются у нас, внимания не заслуживает ни одна. Движок 1,6 откровенно слаб для такой машины, да к тому же проблем у него будет больше, чем у EP6 при равных пробегах. Двухлитровик надежнее, но в сервисном обслуживании дороже (ТО 60000 км обходится больше чем в 20000 руб). Хотя межсервисный 15000, а у нового Пыжа уже 10000 - наверное, будет паритет по этому показателю. Вариатор - для спокойной езды, никак не драйва. Четырехступенчатый автомат по конструкции - тот же AL4 от PSA. Если и покупать такую машину, то только в Беларуси - там и двухлитровик на механике продают, и (что самое главное) дизель 1,5 (проверенный временем, без существенных проблем выхаживающий по 150000 и более) на механике шестиступенчатой.
http://www.aps.by/price.html#fluence

[serrok]

У Пежо в версии Алюр есть блютуз и юсб (в подлокотнике ) и диски тоже 16 + к этому у него еще много чего есть в опциях мелких что у других за допы идет ))

[tenGulka]

Пежо мне по комплектациям тоже нравится.Не жадные они,в отличии от других марок.Реньше еще и велюровые сидения шли(мой 406-й).Сейчас тоже экономят на всех своих моделях-тряпку ставят.

[Илья Челны]

Двухлитровик надежнее, но в сервисном обслуживании дороже (ТО 60000 км обходится больше чем в 20000 руб). Хотя межсервисный 15000, а у нового Пыжа уже 10000

ТО каждые 10т.км. 308го НЕ КАСАЮТСЯ...откуда у Вас эта информация?!?

[tabachka]

ТО каждые 10т.км. 308го НЕ КАСАЮТСЯ...откуда у Вас эта информация?!?

Зачем так категорично? А замена масла с фильтром каждые 10 тыс. разве это не ТО?
И правильно сделали, нефик двигатель гробить.

[Fall83]

У меня братан хочет взять меган 3 говорит, что не хочет чтобы 2-е одинковые машины в семье были. И он и я считаем флюенс бредом.

[Tassadar]

на новом флюенсе отказались от ал4 (dp0 или как ее там)

видать подходит к концу запас этого добра на франц скаладах

[Сириус Блэк]

Tassadar
Вариатор ниссановский современней, но в ремонте дюже дорогой. Наверное для первого владельца это не страшно...

[Antonio Soprano]

оба автомобиля хороши, я бы тут выбирал по принципу, что нужно - седан или хэтч

[PapiRus]

Ездил на Рено, в принципе машина нравилась, по сервису не дороже Пыжа, движки жрут все даже от 92 бензина (не устраивая параноидальных демонстраций протеста типа деполюшена), подвеска всепроглатывающая. Увы, все это перечеркнуло одно НО: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ усилитель руля, совершенно не имеющий обратной связи. На льду такая машина просто опасна.

По поводу вариатора: я не сторонник этих по сути одноразовых девайсов стоимостью в полмашины...

[Сириус Блэк]

PapiRus
С учетом единства с Ниссан, на Рено должен стоять вариатор японский, фирмы Джатко. Весьма надежный агрегат. Знакомый на Теане отмахал почти 150 000 и ноу проблем. Данный пробег в большинстве своем хватает первому владельцу, так что о стоимости в полмашины впору задуматься следующим владельцам.
Касаемо электроусилителя руля. Не люблю сей девайс. Если есть программа по изменению усилия с учетом скорости, это еще приемлемо. Вот на Оптиме подобного нет, поэтому приходится подруливать на скоростях за 130 км/ч. То ли дело было на древней БМВ 2000 года с ГУРом... 210 скорость-и без проблем со связью по рулю. Видимо будущее уже не столь безопасное как хотелось бы.

[SergeyPV]

Автору надо все-таки принципиально решить - хетч или седан. Задачи решаются по разному.
Какая была машина до этого?
Я теперь только за хетч или универсал (кроссовер). Домашние задачи решать проще и функциональнее, имхо.
Сам в свое время выбирал между меганом и 308... Проголосовал за чистокровного француза...

[PapiRus]

Сириус Блэк
Вот и я о том же, вариатор - девайс одноразовый, первого владельца при удачном раскладе он переживет (если у того амбиций Шумахера нет), а вот при перепродаже вменяемый покупатель обратит внимание на то, что ресурс узла почти выработан и расходы по его не дешевой замене лягут на его плечи. Соответственно цена по сравнению с аналогом на гидраче заведомо упадет.... а уж принимая во внимание и так не самую высокую перепродажную цену французов...

По ЭУРу: какая бы программа имитации обратной связи не стояла, она будет всего лишь симулятором ака компьтерный джойстик.
Самое страшное - это лёд: скорость небольшая и ЭУР переходит в парковочный режим с невесомым рулем. Малейший срыв оси и ага... проходил, слава Богу жив остался.

[Кузовщик]

... это лёд: скорость небольшая и ЭУР переходит в парковочный режим с невесомым рулем.

А как с этим у ГУРа, тяжелеет на льду?