Опыт эксплуатации французского авто Ситроен С4

[Петя]

Машинка куплена 2 года назад в Автомире. Черный металлик, 5-дверная, АКПП-типтроник, 110л.с., практически все навороты.
Первое впечатление после корейской КИА-РИО (тоже автомат) - большая мощная машина с высоким сидением водителя, с надежными тормозами, с достаточной приемистостью, особенно после скорости 70 - 80 км/час. После 100 км/час ускоряется еще легче и просит еще газа. Стараюсь этим не злоупотреблять, так как чревато, особенно на наших областных дорогах,

[My_reflection]

Катаюсь на С4 год, машина понравелась сразу, но хотел брать Пыж 307, не взял так как смена модели на 308-ю не за горами))) и как альтернативу обратил нимание на С 4 - купе. Красивый, удобный и в меру динамичный автомобиль, но недостатков тоже хвотает, как и в любом автомобиле. На мой взгляд и опыту Пежо на данный момент по надёжности стоит на одном уровне с Японскими автомобилями, а вот Ситроен...ну у каждого свой опыт. А так если хочешь быть заметным, то С4 - твой выбор... На данный момент приоритетом стоит Пежо 308, так как в этом классе он один из лучших, а и самое главное... я так привы к стеклянной крышы С4, что уже врятли захочу ездить без неба над головой... а 308-й даёт такую возможность, так зачем отказыватся.... :D

[Imperor]

да, стеклянная крыша - это нечто... ребёнок вовсе в полном восторге

[Петро]

да, стеклянная крыша - это нечто... ребёнок вовсе в полном восторге

когда крыша открыта, все пассажиры 308-го становятся как дети
эта опция должна быть!

[Петя]

Продолжу про С4. Ездить сразу начал на 92 бензине, так как печальный опыт эксплуатации Киа-Риа показал, что в 95-м много присадок с соединениями железа. При высокой температуре образуется металлическое железо, которое осаживается в виде тонких нитей на изолятор центрального электрода свечи и все - свечи надо менять, поскольку начинается неравномерная работа двигателя.

[Петя]

Оказалось, что у С4 самая слабая запчасть - это двигатель. Несколько раз троил двигатель без всяких причин, когда стоял на даче во дворе. Я грешил на высокую влажность и на отказ свечей. Свечи поменял год назад - визуально все нормально. По гаранитии просил поменять блок катушек (раз свечи в порядке) - не согласились! Причем, завожу двигатель - троит, выключаю и завожу снова - троит, но начинаю потихоньку ехать - троит. Минут через 2-3 выключаю и завожу вновь - все в порядке! Остается только ошибка в памяти, которую стирают на сервисе.

[My_reflection]

Петя по моим сооброжениям, это зовисит от конкретного авто С4...у меня ничего подобного нет. Я вообще капот не открываю, если честно, только вот на ТО там чегото лазили, а так неа... всё равно я там ничего не понимаю. :D .....а так Пежо зделали верно что соединились с БМВ по двигателям, теперь серьёзных слабых мест почти не осталось у 308-го/

[Петя]

Насколько я знаю, двигатели С4 и Пежо 307 одинаковы. Поэтому возможны проблемы и у 308-го подобного рода.
Я в свое время общался с представителем автосервиса Пежо. Он уверял, что двигатели и особенно их блок управления очень чувствительны и морозам и влажности.
Зимой, действительно при -18С и ниже возникала та жа неустойчивая работа двигателя, на дисплее возникала какая-то надпись. Я звонил на сервис и мне отвечали - потерпите, потеплеет и все восстановится. Так и происходило!

[Imperor]

Петя
сейчас у Пыжа двигатель - совместное детище с БМВ.

[Петя]

Что касается шумов. За все 27000 км эксплуатации слышу внизу двигателя глухой хрумкающий звук.
При выключении двигателя под капотом слышен тонкий зудящий звук, потом что-то щелкает и звук исчезает.
У меня АКПП и в положении P и N ысе нормально, а при включении любой передачи возникает тихий, звенящий шум.
На все мое просьбы устранить эти посторонние шумы мне отвечали на автосервисе, что все нормально. Но шумы остались!

[Петя]

О расходе топлива. Как ни крути 9 - 10 л/100км получается по любому. Это комбинированная эксплуатация город-трасса. В пробках конечно больше. Кондиционером пользуюсь мало, световые приборы днем не включаю, за редким исключением. Режим езды в основном спокойный и плавный. По трассе езжу на скорости 100-120 км/час, стараясь не залезать в левый ряд. Типтроником не пользуюсь вообще. Может быть на узких дорогах при обгоне он и нужен, но я по таким слава богу не езжу.

[Петя]

О конструктивных недоработках. Изначально на С4 отсутствовала защита картера двигателя, просто стояла пластиковая панель. Пришлось поискать фирму, которая поставила стальной поддон за 150$. Одновременно они же поставили резиновые брызговики, которых тоже не было и которые актуальны, особенно в слякоть и снег. Установка поддона никак не повлияла на нормальное охлаждение двигателя, чего я опасался.

[Петя]

Зимой где-то треснулся о сугроб и получил трещину на переднем бампере и слегка ободрал номер. Что удивительно - с номера стала сходить краска, точнее пленка, вместе с цифрами. Не знаю что делать: то ли самому подкрасить, либо в ремонт отдать, хотя менты пока не пристают.
Противотуманные фары быстро заростают грязью, особенно от соляной жижи и покрываются коростой. Нужно чаще мыть и даже скоблить, т.к. от нагрева фары грязь сильно прикипает.
Зимой получил камешком в ветровое стекло - пошла трещина. Пока идет медленно, но из опыта знаю, что при больших перепадах температуры пойдет быстрее. В ремонт стекло не отдаю - опять таки из опыта знаю, что это бесполезно, только трата денег.

[Гайка]

Что удивительно - с номера стала сходить краска, точнее пленка, вместе с цифрами. Не знаю что делать: то ли самому подкрасить, либо в ремонт отдать, хотя менты пока не пристают.

Ездила на своем старом фиате, там передний номер совсем облез. И однажды на посту ко мне прикопались, дескать, почему не покрасим? В ответ я помахала наманикюренной ручкой и сказала: "Я даже ноготки в салоне крашу :D И вообще, вы же потом меня первый и посадите... за подделку госномера :D " Лейтенант посмеялся и отпустил.
Теперь вот и думаю, действительно ведь подделка получается :D

[Miha]

нет. это называется не подделка, рестоврация. кстати, есть фирмы, которые этим занимаются.

[DaniX]

Петя
вторая буква номера М или Н в 177 регионе? Это была бракованная партия, в Знаке (там, где их печатают), пройдя определенную процедуру, можно бесплатно заменить на новый комплект.

[Петя]

За совет спасибо.
Продолжу про эксплуатацию С4. Этой зимой пару раз при нормальной езде по городу, на скорости 50-60км/ч АКПП вдруг перескакивала с 4 на 3-ю передачу и при дальнейшем движении с нее не переключалась! Я останавливался, выключал двигатель, ждал пару минут, потом заводил и ехал как ни в чем ни бывало. На дисплее оставался значек неисправности. Опытные люди сказали мне, что это АКПП переходит в безопасный режим работы и требуется ремонт.

[fantomas]

Петя
Привет. Я тоже жгу на С4. Только у меня в самой наидешевейшей комплектации 1.6 и на ручке.Из опций есть кандей, музыка с 6-ю динамиками и передними эл\стеклоподъёмниками. После обкатки запорол почти сразу передние тормоза, сейчас долбит потихоньку сцепление из-за убитых демпферных пружин. А в остальном фсё в порядке, несчитая лопнувшей лобовухи и покоцанного переднего бампера. По бензину: Лью 98-й на Коримосе (рекламой не считать), чтоб 17"резина зачётно разматывалась. Посети http://c4-club.ru/

[Петя]

Закончу про АКПП. На сервисе мне сказали, что отказал блок клапанов. На заказ - ждать месяц, но позвонили раньше и неисправность устранили. Сейчас пробег около 30 тыс.км - полет нормальный! Но вообще странно для машины такого класса подобные отказы на столь коротком пробеге. Хотя кто собирает авто во Франции? В ответе ясна причина отказа. Дальше наверное будет еще хуже, и не только с французскими машинами.

[Петя]

После смены блока клапанов АКПП переключалась абсолютно плавно, без рывков и дерганий. Сейчас, спустя полгода, опять начались какие-то глюки, причем совершенно непредсказуемые: то АКПП задумывается, то дергает, а то переключает совершенно бесшумно и машинка летит птицей. Но гарантия кончается и сделать ничего нельзя.