Пежо 308 и Форд Фокус: сравнение что лучше

[Сириус Блэк]

Рено Меган, кстати, тоже вполне может подойти , машины для неспешного комфортного передвижения

Не, Меган что-то совсем грустный стал и пластик салона не радует. Флюэнс туда же рядом с ним. Вообще в Рено что-то грустно совсем стало, разве что Сценик прикалывает.

[spacestar]

spacestar

прошлый замеряли 13,4 сек до 100 , если чё

у Фокуса с МКП -13,2 , вот позор , Фокус разожрался диетка бы не помешала

По поводу диеты Фокуса ты прав. Но это не повышает заслуги 308:) Есть еще Гольф как минимум.

[Zerstoeren]

Господа, а на*** вам разгон? У меня средняя скорость 26 км/ч. Или все любители путешествий на авто, ибо самолет преступно дорог?
inb4 люблю погонять на пежо, что очевидный лол

[Jadore]

Zerstoeren

а ты правда думаешь , что все кто ездит на Пежо - это офисный планктон, который мог бы и на Пежо 107 ездить с тем же успехом? утром на работу по пробкам, вечером с работы по пробкам . В пятницу великое стояние на каком-нибудь шоссе из москвы,а в воскресенье обратно опять со скоростью черепахи

поверь, из твоего офиса не видно то России

Кстати, зашёл на Фокус форум, а там плач и стоны от того, что новый 1,6 125л.с с МКП вообще не едет даже в сравнении с ФФ2 1,6 100л.с АКП вот те и Евро 5 и растянутые передачи , ускорение 60-120 сливает наверное даже Ниве

[Fall83]

Заезжал в салон форда: ФФ3 дизайн понравился, но обзорность не порадовала и багажник реально мал.

[Jadore]

ну кто там тест-драйв возьмёт , реально сравнит с Пежо ?

вообще из той информации что уже есть
у Фокуса
Управляемость +
Подвеска +
Качество Материалов +
дизайн интерьера скорее +

Движки -
Экстерьер -
Место в салоне -
Объем багажника -
Обзорность-
Цена -

[Garik]

ну кто там тест-драйв возьмёт , реально сравнит с Пежо ?

вообще из той информации что уже есть
у Фокуса
Управляемость +
Подвеска +
Качество Материалов +
дизайн интерьера скорее +

Движки -
Экстерьер -
Место в салоне -
Объем багажника -
Обзорность-
Цена -

по плюсам
Управляемость и подвеска не знаю не ездил
Качество материалов среднее по "больнице", не хуже и не лучше.
Дизайн не обсуждается
по минусам
Движки здесь спорно. Для кого-то это покажется минусом, для кого-то плюсом. Видать фордовцы активно курили форумы Пежо и Ситроен раз побоялись выводить на наш рынок турбо-карликов.
Место в салоне, объём багажника и обзорность полностью согласен. Особенно места сзади.
Цена, как всегда на любую новинку будет казаться завышенной. Закон рынка - снимать пенки пока это удаётся. Не пройдёт и года пойдут скидки.
Всё ИМХО.

[Jadore]

Garik

минус движков не в том что это чуть модернизированное старые, а то что ЕВро 5 для атмосферника - смерть + они перемудрили с передаточными числами .

[Jadore]

а вот и причина, почем Авторевю не получило сразу атмосферный Пежо , их гоняли на Ай-Петри

http://motor.ru/articles/2011/06/29/peugeot308/

[Garik]

Jadore
На сегодняшний момент Евро-5 не айс для любого движка особенно в наших условиях.

[Jadore]

Garik

у турбо есть хоть момент с 2000 оборотов, у атмосферников такого нет

скажем так, я один раз на 4ой передаче проехал километров 70 без переключений (обгон-догон-обгон) , вот в чем прелесть тубодвижка

[Garik]

Jadore
Сам такой. На В6 шестую можно было включать с 70-80, а адекватное ускорение для обгона получать на 90-100. Главное, чтобы мотор не подводил. Какие мотивы побудили фордовцев отказаться от применения турбомоторов мне не ведомы, но наиболее вероятными кажутся два - первое это перестраховка и второе банальная нехватка новых движков.

[Jadore]

Garik

есть еще третья - дорого для такой массовой машины , цена будет стремительно приближаться к Гольфу

[Владислав К]

spacestar запоздало уже но отвечу, т.к. у меня около 80% пробега по пресловутой трасе М4 которая за исключеньем нескольких кусков которые сейчас доделывают за каменском не хуже московских дорог, есть места где смело на пыже ездил 180км/ч без напрягов, поэтому «ноль» при перестроениях скоростных очень важен, это сугубо мои ощущения от вождения, не претендую на ваши лавры………

[spacestar]

spacestar запоздало уже но отвечу, т.к. у меня около 80% пробега по пресловутой трасе М4 которая за исключеньем нескольких кусков которые сейчас доделывают за каменском не хуже московских дорог, есть места где смело на пыже ездил 180км/ч без напрягов, поэтому «ноль» при перестроениях скоростных очень важен, это сугубо мои ощущения от вождения, не претендую на ваши лавры………

На 308 нет нуля:)

[Владислав К]

spacestar
каждому своё, спорить с вами бесполезно ))

[spacestar]

spacestar
каждому своё, спорить с вами бесполезно ))

Не ну правда. Нет упругости в районе нуля. Я без претензий, все нормлаьно у 308 с рулежкой, но нуля хорошего нет:)

[Владислав К]

Я ЖЕ НЕ ПИСАЛ КАК РУЛИТСЯ 308, а спрашивал про рулёжку фокуса, руль после 120 у пыжа довольно информатиный, трудно ошибится при скоростных поворотах, то уже был опыт вылета на японском автопроме (королла)......

[Jadore]

На 308 нет нуля

машина отлично идёт 200 и легко перестраивается при этой скорости ..... руль в этот момент каменный и точный

[spacestar]

На 308 нет нуля

машина отлично идёт 200 и легко перестраивается при этой скорости ..... руль в этот момент каменный и точный

Гольф-класс на этих скоростях по умолчанию не может идти отлично:)