Осевой люфт распредвала и неустранимая P0011.

[Portos13]

Vovan, вопросик - механизм смещения фаз впускного распреда работает в сторону удерживания клапанов в открытом состоянии, для максимального заполнения целиндров? Что происходит с клапанами если на него перестает приходить давление управления - они встают в какоето нулевое значение в.м.т., или фазы смещаются в какието поздние цифры?

[zav]

по сервисбоксу на что на ЕР6 что на ЕР6СМ кольца одинаковые 0807.37

[tabachka]

zav
Поз 18, фторопласт 0807.39

[Viento]

tabachka
На работе чек не горел, но елм ошибку увидел. Это архив?

[zav]

zav
Поз 18, фторопласт 0807.39

Согласен! Не заметил замену номера детали.
Но всё равно получается что уплотнитель заменили, а вот когда стали ставить нового образца на моторы не совсем понятно.

[tabachka]

zav
Изменения были в сентябре, в таблице есть дата. С учётом инерционности логистики, думаю, с начала 2012 года.
Опять-же... не считаю фторопласт панацеей, если у распредвала есть тенденция смещения, он также сожрёт алюминий постели (разве что медленней).
Кстати... никто не обращает внимание, что со фторопластом начали устанавливать новые звёзды на распредвалы, может, в них была проблема (типа, не было единой плоскости 3-х звёзд).

[Xesha]

Xesha
К размышлениям... а ты уверен, что ELM показал тебе все ошибки? А архив он также показывает?

Уже уверен - машина побывала у диагностов - сейчас поедет к мотористам

[Xesha]

Все темы про "потерю мощности на турбо" читать некогда

На ЕР6 метки могут уплывать?

[Viento]

Xesha
Да

[Xesha]

Xesha
Да

Как часто это бывает?

[Viento]

На этом форуме об этом пишут не часто

[artyomovm]

На этом форуме об этом пишут не часто

Да просто никто специально не проверял. Вон директор писал, что на атмо цепь тоже очень хорошо тянется. Видимо на атмо немного ушедшие метки не так сильно сказываются, как на турбо. С растяжкой цепи мощность постепенно уходит. Но это происходит плавно, поэтому никто и не замечает. Когда менял натяжитель с фиксацией валов, то после замены пришлось выставлять метки. Я так понимаю, что цепь к этому времени уже растянулась, и метки ушли. после выставления меток машина поехала значительно лучше.

[Xesha]

Итого

клапана поменяны местами, ПОКА что ошибка не повторялась

[Viento]

artyomovm
Я на 160 ткм ц:епь поменял без причин, разницы не заметил. Тула Адамов есть многие с пробешом к 150ткм, а проблем повальных нет

[tabachka]

Viento
Наверное, не только пробег убивает цепь. Может, при запуске происходит основная вытяжка? Типа, возникает большая стартовая нагрузка (инерционность массы), усугубленная высоким усилием сдвига холодного масла.

[Viento]

tabachka
Наверное. Это нужно каждый случай рассматривать и изучать. Может условия эксплуатации такие у дв. Турбы, МКПП. На атмо с акпп самые мягкие условия

[Bear_250_05]

Господа диагносты, ну давайте гадать на кофе до завтрашнего утра.

1. Джеки чан совместно с деполюшЫном, который пропадал два дня после перегазовок, а теперь три дня не пропадает. Давал "просраться", да и вообще для меня обычная манера езды 4000-6000 об/мин (началось с того, что теплый 70-градусный движок при запуске поперхнулся будто половину свечей вдруг залило).
2. ХХ - 900 об/мин, на низких оборотах тупит как будто сзади поддон с цементом (с) кто-то из туташних, НО при тухлом разгоне примерно после 3750 об/мин ускорение такое, что аж пинок в спину.

З.Ы. Цуко, сижу в Севастополе - погоды ни хрена нет, с движком х.з. чо, до дома шесть тыщ км.
К Mich67 ехать вроде недалеко, чтоб раздобыть битую тачку и поменять двиг, но кошелек-то пустой

Завтра буду щемиться в местный Пежо или Цитрон-сервис - читать ошибки, готовить остатки рублей :/

З.З.Ы. подсыплю инфу для гадания - свечи не менял 35 ткм (прошлые два комплекта прохАживали по 50 ткм и деполюшЫнов машина практически не знала все 153 ткм, да и после смены свечей разницы вообще никакой не было) и прокладка головы сопливит, в т.ч. и в свечные колодцы - не стал за 2 дня до отпуска менять.

З.З.З.Ы. Пойду ворочаться во сне

[mich67]

обороты 900 говорят о аварийном режиме движка. надо читать ошибки.
возможно из за замасливания свечных колодцев издохла какая свеча или катушка или элементарно залило свечу

[device]

Господа диагносты, ну давайте гадать на кофе до завтрашнего утра.

1. Джеки чан совместно с деполюшЫном, который пропадал два дня после перегазовок, а теперь три дня не пропадает. Давал "просраться", да и вообще для меня обычная манера езды 4000-6000 об/мин (началось с того, что теплый 70-градусный движок при запуске поперхнулся будто половину свечей вдруг залило).
2. ХХ - 900 об/мин, на низких оборотах тупит как будто сзади поддон с цементом (с) кто-то из туташних, НО при тухлом разгоне примерно после 3750 об/мин ускорение такое, что аж пинок в спину.

З.Ы. Цуко, сижу в Севастополе - погоды ни хрена нет, с движком х.з. чо, до дома шесть тыщ км.
К Mich67 ехать вроде недалеко, чтоб раздобыть битую тачку и поменять двиг, но кошелек-то пустой

Завтра буду щемиться в местный Пежо или Цитрон-сервис - читать ошибки, готовить остатки рублей :/

З.З.Ы. подсыплю инфу для гадания - свечи не менял 35 ткм (прошлые два комплекта прохАживали по 50 ткм и деполюшЫнов машина практически не знала все 153 ткм, да и после смены свечей разницы вообще никакой не было) и прокладка головы сопливит, в т.ч. и в свечные колодцы - не стал за 2 дня до отпуска менять.

З.З.З.Ы. Пойду ворочаться во сне

Ну симптомы указывают, на клапана фаз.

[Viento]

Bear_250_05
свечи меняют по пробегу. Боковой электрод прожигается со временем. На свечах, которые снимали после 50ткм, не смотрели зазор между электродами... не сравнивали с новыми свечами? После смены масла тоже не замечаю разницы, но это же не повод увеличить межсервисный интервал
Заметил, что От бензина очень сильно зависит поведение машины. Ни на одной другой такого не замечал. То конкретно тупит и овощ, то пархает. И это среди заправок в Москве, а в других местах нарваться на каку не малые.
Поэтому я бы поменял свечи и залил полный бак 98-го в качестве профилактики.