Потеря мощности на Турбо 2

Light's Out

alexandr1001 писал(а): так можете обьяснить причину почему на впускном клапане 308т нагар 3мм толщиной ?

Неудачная конструкция маслоотделителя.
Неподходящее масло.
Неподходящий калибр отверстий трубопроводов системы вентиляции.

Может на 156-ти сильном моторе это всё уже учли.

Light's Out

ХЗ, может действительно дело в гидрокрекинговом масле.

Light's Out

nucl1d писал(а):Light's Out

Да, сегодня дилер мне пытался впарить, что трубки после прошлой диагностики сами отвалились.
Однако же на вопрос как же они тогда диагностику проводили- затруднился ответить.

А масло всё так же воняет бензином?

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 27, 2011 19:33

Light's Out писал(а):А масло всё так же воняет бензином?

вроде нет. Да я на таких оборотах, как в горах -давно уже не ездил, если вообще в этом связь какая-то есть.

Проверю попозже,вдруг воняет опять.

Bulyan · Сообщение **Bulyan** » Чт янв 27, 2011 19:46

Light's Out писал(а): Бензиновые директ-инжект не бывают не Коммон-рэйл.
Все, начиная с самых первых моторов конца тридцатых годов - все Коммон-рэйл.

Еще как были! взять скажем, авиационные моторы, или Gutbrod или Mercedes Gullwing.

В общих чертах, принцип Common-rail заключается в том, что в топливной рампе постоянно поддерживается высокое давление, а подача топлива в цилиндры определяется открытием электромагнитной форсунки с очень высокой точностью изготовления и скоростью срабатывания. Ну не было таких в пятидесятые годы, не говоря уж о тридцатых. И систем управления электронных, необходимых для таких форсунок, тоже еще не было.

Так что тогда была чистая механика (кроме подкачивающих насосов из баков) и никаких датчиков. От многоплунжерного ТНВД к каждой форсунке шла своя трубочка.

Не знаете - не пишите!

Light's Out

Bulyan писал(а):
Light's Out писал(а): Бензиновые директ-инжект не бывают не Коммон-рэйл.
Все, начиная с самых первых моторов конца тридцатых годов - все Коммон-рэйл.
От многоплунжерного ТНВД к каждой форсунке шла своя трубочка.

Не знаете - не пишите!

Да, согласен. Это я думал одно, а написал другое. А я должен был написать, что бензиновых моторов никогда не было на индивидуальных насос-форсунках.

Конечно, инжекторный коммон-рейл появился только с момента появления электронноуправляемых форсунок. А все старые моторы были по типу механического впрыска на дизелях.

Light's Out

Bulyan писал(а):
Не знаете - не пишите!

А эту фразу, вам как человеку относящемуся ко мне с неприязнью, я пропущу мимо. Хотя вам бы следовало сказать её тысячу раз своему турбо-авторитету Рушану.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 27, 2011 20:42

Light's Out писал(а):Рушану

кстати он же писал, что по машине Диво всего лишь метки ушли?
Ну так я на соседнем вычитал, что теперь ему и цепь опять поменяли. Через 10 тыс км после того, как перебирали гбц и цепь опять же меняли.

DiVo · Сообщение **DiVo** » Чт янв 27, 2011 21:21

Всем привет

Пишу редко, читаю постоянно

Из первых уст: примерно через 10 000 после замены всей требухи опять была потеря мощности - диагноз растянутая цепь и уход меток (Леон - Рушан). Замена цепи. На вопрос, почему так мало прошла цепь, ответ - плачевное качество комплектующих. После этого уже примерно 6 - 7 тысяч, пока полёт нормальный. Катаюсь с огромным удовольствием

vovan · Сообщение **vovan** » Чт янв 27, 2011 22:01

Bulyan писал(а):Только наоборот, наверное, сажеобразование повышает склонность к детонации. А так согласен...

Есть нагар на поршне, стенках цилиндра, который при большом количестве начинает увеличивать степень сжатия - это то, о чём Вы говорите.

А есть перемешивание (забрасывание) смеси переотражённой детонационной волной таким образом, что часть несгоревшей смеси попадает в область, где горение уже прошло и нет кислорода. Эта часть смеси во многом станет сажей, хотя в в целом в цилиндре был избыток кислорода. Поэтому детонационное сгорание сопровождается повышенным сажеобразованием и снижением мощности двигателя. Это то сажеобразование при детонационном сгорании, которое я имел ввиду. Эта сажа (которая не вылетела с выхлопом) смывается с колец маслом и в конце концов с парами (точнее аэрозолью) масла из системы вентиляции тоже оказывается во впускном тракте.

Жека322223

Light's Out писал(а):Ну дак что, всё само собой прошло у всех?

Ничего не прошло. Просто уже машина стала занозой в жопе и от неё нужно избавляться.

DKot · Сообщение **DKot** » Пт янв 28, 2011 21:08

у меня последний раз помыли чудо промывкой
как мне сказали, это чудо инженерной мысли разработчиков ПСА в течении 2-х лет!! по данной проблеме, после которой все равно, при пробеге 500 км пошел черный дым на холодную
сделали дефектовку двигателя, идет процесс согласования с Францией по замене двигателя

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт янв 28, 2011 21:12

DKot писал(а):сделали дефектовку двигателя, идет процесс согласования с Францией по замене двигателя

опаньки. А все остальное уже делали? Ну там замена гбц и сопутствующих запчастй?

Bulyan · Сообщение **Bulyan** » Пт янв 28, 2011 21:22

Light's Out писал(а): А эту фразу, вам как человеку относящемуся ко мне с неприязнью, я пропущу мимо. Хотя вам бы следовало сказать её тысячу раз своему турбо-авторитету Рушану.

Да уж видали авторитета... "А у нас здесь медведь - не прокурор"(С) Просто один из немногих мастеров-приемщиков, кто хоть пытался вникать в проблемы машин, поступавших в ремонт. И писать здесь не боялся под своим именем, кое-какой инфой поделился... Пока, видать, по шапке не настучали. Правда, инфу за собой красиво так подтер - вот это чести не делает...

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт янв 28, 2011 21:26

Bulyan
ну а че ты хотел-то. считай открыто заявил, что есть проблема. Небось годовой премии за это лишили или еще чего.

demon · Сообщение **demon** » Пт янв 28, 2011 21:29

DiVo писал(а):Всем привет Пишу редко, читаю постоянно
Из первых уст: примерно через 10 000 после замены всей требухи опять была потеря мощности - диагноз растянутая цепь и уход меток (Леон - Рушан). Замена цепи. На вопрос, почему так мало прошла цепь, ответ - плачевное качество комплектующих. После этого уже примерно 6 - 7 тысяч, пока полёт нормальный. Катаюсь с огромным удовольствием

Чушь про цепь какая-то мне кажется. У меня пробег 57000км и никаких потерь и с цепью получается всё ок.

Light's Out

demon писал(а):
Чушь про цепь какая-то мне кажется. У меня пробег 57000км и никаких потерь и с цепью получается всё ок.

От, пжлста! - Никаких проблем с цепью.
Эти мальчики под предводительством Рушана (Эдики там всякие, Сирожи)столь часто кричали "волки волки", то теперь даже если и реальные волки - то слушать их уже нечего. Доверие к себе они подорвали. Никто из них ни хрена не знает, ничего не понимает. Вот DiVo цепь поменяли - а кто-нибудь может гарантировать что дело было в ней? - да никто.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт янв 28, 2011 21:39

Light's Out писал(а):(Эдики там всякие, Сирожи)

какие эдики и сирожы? Эдик - мастер приемщик в Мажоре, а Сирожа это вообще я. Тьфу на вас.

Light's Out писал(а):Никаких проблем с цепью.

никаких проблем с мотором и морозы в екб посильнее наших будут значительно.

Light's Out писал(а):Никто из них ни хрена не знает, ничего не понимает

говорят, что в мини знают, надо потратить время покурить их форум.

Light's Out

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):(Эдики там всякие, Сирожи)
какие эдики и сирожы? Эдик - мастер приемщик в Мажоре, а Сирожа это вообще я. Тьфу на вас.

Да какая разница: в мажоре, в миноре или где там ещё? - везде одно: мудозвон на мудозвоне.

Jadore · Сообщение **Jadore** » Пт янв 28, 2011 21:44

Light's Out

ну поменяют они цепь пять раз при 30, 40, 50, 60, 70 тыс км, им ведь за это заплатят , верно??

а прикинь бы они отремонтировали на 30 тыс км и всё больше дохода не будет ...

а у них же дети, жены, любовницы , всех кормить нужно ...

что в мини знают, надо потратить время покурить их форум.

читал их форум , ничего там не знают, заменой мотора лечат запущенные случаи, только потери мощности там у единиц

Connect with your social network account

Потеря мощности на Турбо 2