Высокая t ДВС и АКПП и способы ее понижения

[NAK]

Назрела тема.

Как извесно от высокой температуры в узлах и агрегатах происходит активное старение всех уплотнителей, прокладок и т.д.
Предлагаю делиться с форумчанами способами и приемами снижения температуры.

Прошивки ДВС прошу не предлагать, т.к. семейство ЕР нормально без косяков не прошиваеться. Спасибо за понимание.

Для примера:
1) Пежо 308, 120 лс, АКПП AL4. t ДВС при движении https://www.youtube.com/watch?v=ipovQeS ... e=youtu.be

2) картинки из гугла о температуре в АКПП и температурном влиянии.
Немного из практики. Старая АТФ в АКПП создает t на 5-7*С выше по сравнению с новой АТФ.

[EP6]

NAK
вентилятор с кнопкой на панели в помощь (можно просто проводок кинут на термос чтоб кз было и сразу 598 ошибка прописывалась молотить будет постоянно), а на акпп есть много вариантов теплообменников и вторую сторону вопроса температуры не надо забывать.

[NAK]

NAK
вентилятор с кнопкой на панели в помощь (можно просто проводок кинут на термос чтоб кз было и сразу 598 ошибка прописывалась молотить будет постоянно), а на акпп есть много вариантов теплообменников и вторую сторону вопроса температуры не надо забывать.

А можно по подробнее с температурами в ДВС в случае с кнопочкой.

[EP6]

NAK
это же не духовка которая на месте стоит при одинаковой окр. температуре, поэтому будет разброс от примерно 60-70 в морозную погоду в движении и до 100 с лишним в пробках в жару (и от нагрузки еще зависеть будет). Вообщем движок наверное убьешь быстрее чем при штатной работе забыв включить или выключить вовремя

[NAK]

EP6

а проводки куда/откуда тянуть? и не будет ли ДжекиЧеки/мясорубки и иже с ним?

[sergeyvolk]

Поставить термостат ( заклинившей на большом круге ) в патрубок который идёт на радиатор врезать термостат от класики ( 90 гр ) на провод который идёт на нагреватель повесить резистор 12 Ом.
П.с ; вот я навыдумывал.

[NAK]

Поставить термостат ( заклинившей на большом круге ) в патрубок который идёт на радиатор врезать термостат от класики ( 90 гр ) на провод который идёт на нагреватель повесить резистор 12 Ом.
П.с ; вот я навыдумывал.

А вот этот способ мне нравится! А АКПП будет охлаждаться?

[sergeyvolk]

А АКПП будет охлаждаться?

А куда оно денется , всё тоже самое только в пробках будет открываться большой круг при тем. 90 а не 105-112 гр.

[NAK]

А АКПП будет охлаждаться?

А куда оно денется , всё тоже самое только в пробках будет открываться большой круг при тем. 90 а не 105-112 гр.

Вот еще бы схемку выложили, было бы супер!

[EP6]

NAK
Главный вопрос зачем? Про АКПП я решение написал, а с движком к чему мудрить и как ты будешь контролировать темп. В разных режимах движения?

[NAK]

EP6

Вы бы написали хоть один вариант про теплообменник.
У АЛ4 в пежо 308 вроде и так самый большой теплообменник на 11ламелей.

[sergeyvolk]

У АЛ4 в пежо 308 вроде и так самый большой теплообменник на 11ламелей.

Откуда такая инфа ? Родной и теплообменником назвать сложно.

[artyomovm]

Для движка полезно не отключать кондиционер. При этом всегда будет работать первая скорость вентилятора. Это летом, а зимой я думаю это не так актуально. Действуя таким образом я до 140тыс км доездил. не меняя маслосъемных колпачков.

[MadElvis]

NAK

подскажи, а как ты совместил данные с торка с видеорегистратором?

[NAK]

NAK

подскажи, а как ты совместил данные с торка с видеорегистратором?

Стырил с ютюба, это не я. Этот пежо 308 еще и с АКПП.

У АЛ4 в пежо 308 вроде и так самый большой теплообменник на 11ламелей.

Откуда такая инфа ? Родной и теплообменником назвать сложно.

Картинку прикрепил

[EP6]

EP6

Вы бы написали хоть один вариант про теплообменник.
У АЛ4 в пежо 308 вроде и так самый большой теплообменник на 11ламелей.

Любите все же с интернета тырить, а это тема по моему там разжевана довольно давно вариантов много, мне оно просто не нужно, но вот например: https://ru.aliexpress.com/af/%25D0%25BE ... lanktest=0
А дальше уже ищите самостоятельно подходящий вариант, я как то на один 308 хотел выносной ставить, но не по причине плохой теплоотдачи, а по причине запредельной цены родной з/ч. А на ал 4 полно вариантов, главное не лениться
По МСК надо начать с того что это резиновое изделие и помимо износа во время работы, имеется еще изменение св-в от возраста в сочетании с перепадами температур воздействия среды в которой они находятся и их замена не стоит каких-то запредельных денег чтоб что-то городить, а тем более городить не проведя изысканий на предмет какую лепту внесет понижение температуры не только на мск, но и на весь движок, включая расход топлива.

[Aleksey123]

NAK

подскажи, а как ты совместил данные с торка с видеорегистратором?

Что-то типа того http://freesoft.ru/track_recorder_torque_plugin , сам не пробовал, но понравилось.

По теме считаю не стоит, как минимум мозги считают, что двигатель не прогрет, и будут догревать его. А тут уж кто кого победит, ваша охлаждайка, или горячий ЕР6

[andrey1210]

NAK

подскажи, а как ты совместил данные с торка с видеорегистратором?

Что-то типа того http://freesoft.ru/track_recorder_torque_plugin , сам не пробовал, но понравилось.

По теме считаю не стоит, как минимум мозги считают, что двигатель не прогрет, и будут догревать его. А тут уж кто кого победит, ваша охлаждайка, или горячий ЕР6

Не такой он уж и горячий, зимой при не забитом радиаторе замучаешься его греть на холостых. И 85-90 градусов достаточно прогретый, экономия топлива это да, возможно будет есть немного больше.

Самый простой способ снять термостат высверлить в нем немного отверстий, далее в патрубок на радиатор термостат типа от классики с датчиком включения вентилятора на 95г типа от волги и вуала имеем EP6 85-95 градусов. А мозги видят немного недогретый двигатель.

[poddubich]

А мозги видят немного недогретый двигатель.

и в этом случае можно получить очень много проблем
по идее нужно прошивку мозгов менять, т.к. скорее всего в штатной смесь на этих температурах явно не в номинале для прогрева до экологических норм, но кто это будет делать? я уже не один год смотрю за подобной темой на астреклубе, там куча псевдогонщиков уговорила казанцев взятся за прошивку, но время идет а результата все нет, не все так просто оказалось, это не слегка топливную карту поправить )

[kekseg]

Никто за прошивку не возьмется.
Это выйдет на окупаемость, если найти 10 клиентов по 30 тыр с каждого.