Пежо 308 II - продолжение...

[Serge1980]

да у нас в базе толком никто и не берет.
другое дело, что отдавать чуть меньше миллиона за хэтч С-класса... Кому как, но мне сомнительное удовольствие.
Или я что-то упустил в этой жизни?

Вероятно, что упускаете. Если брать хэтч класса С+ 1.6 с автоматом, в средней комплектации то:
Киа Сид - 750 тысяч,
Форд Фокус - 750,
Тойота Аурис - 870,
Хонда Сивик - 900,
Шкода Октавия - 805,
Опель Астра - 705,
Фольксваген Гольф - 900...
Ну и на фоне всего этого Пежо должен стоить 350 или 499?

А потом, а что купить за миллион? Пятиметровые бегемоты вроде Теаны (и много кому они нужны?) или кроссоверы стоят больше 1,2 млн - то есть дорого. А за 500 будет Солярис или Полуседан...выбор как никогда огромен.

[Сириус Блэк]

peacemaker
За меньше миллиона сейчас Мондео и Оптима есть со скидками. Знакомый недавно дизельный Мондео купил за 970 000. Ну а так за такую цену сейчас С класс это уже норма. Остается тока выбирать модели с действительно нужным опционом, а не всякие там кнопочки запуска, стеклянные крыши и кожаные салоны из дерматина.

[peacemaker]

Serge1980
если есть миллион, то, на мой лично взгляд, можно напрячься и еще 200-300 тысяч насобирать, чтобы купить тот же кроссовер.
А вот Солярисы и новые Логаны (они же Альмеры) я вообще не приемлю.

[mihamster]

peacemaker
чем проще комплектация, тем сильнее авто дешевеет на вторичке.
если немного не хватает проще 2-3 года поездить на хорошей комплектации, но подешевле модель, поднакопить и купить лучше.
имхо.

[av90239]

Посмотрел новый 308, понравился, классный, главное чтобы с встроенным навигатором поставлялся и клиренс остался калужский 17см.
Позвонил ОД (ФМ-ЮГ) по поводу возможной покупки (заказа) нового 308, ответили, что презентация и тест-драйв планируются в декабре с.г., оповестят. Якобы у нас будут продаваться с мотором 120 и 150 (турбо).

[tabachka]

Интересные вы тут дебаты устроили, аж захотелось свои эмоции вставить...
Прошло более полутора лет с момента покупки Пыжа, что могу сказать: тогда Пыж покупался в срочном порядке, бракованную Лачетти вернули Автотору и супруге нужен был более-менее подходящей ей, как по ощущениями, так и по ценнику, автомобиль. По разным причинам из вроде-бы большого количества вариантов остались Октавия А5, С4-Нью, ФФ3 и Пыж308 (рестайл). Сразу оговорюсь, Пыжа дорестайл никогда бы не купил, хоть застрелись. Огромный рот, натянутые фары, ... такие изыски, лишённые абсолютно какого-либо смысла, не для закоренелого консерватора (идеалом дизайна до сих пор является "скромная" Е39). На рестайле, что особо раздражало на дорестайле, эти элементы сделали более-менее удобоваримыми, по крайней мере, они не отталкивали. Но, всё равно, жирная жопа (как отметили выше) с пустотами по бокам с ведро, расположение боковых заркал "не как у всех", пластмаски, к которым страшно прикасаться, жабо и сопровождающие его элементы (китайцы лучше сделают), много других раздражающих мелочей... с точки зрения прагматика и своих представлениям, что эстетика должна быть завязана с фунциональностью, я бы выбрал на тот момент Октавию А5. Но, увы, она не нравилась супруге, с её точки зрения это "унылое" авто, что и предопределило выбор Пыжа. От С4-нью отказались из-за "особенностей" работы задней подвески и других касяков, типа протирающих краску дверных уплотнений. ФФ3... изменённая в стиле "аля-Китай" торпеда поставила на нём жирный крест. Дык ч чему я... смотрю на нового Пыжа и вижу, что дизайнеры угадали мои мысли. И, наверное, не только мои. Да, машинка потеряла индивидуальность, но мне такая индивидуальность, на грани вычурности, и не нужна была, мои представления в связке практической и эстетической сторон иные и ближе всего к ним "унылый" Гольф 5. Так сказать, практично, но со вкусом (пусть и скромным), тем не менее, на хорошем уровне технологичности (вспоминаю простую, с точки зрения конструктива, как консервную банку Лачу), что делает Гольф гармоничным в плане ожиданий, в том числе ценника, что, собственно, и подтверждает массовость продаж. Таким должен быть, по замыслу, и новый Пыж. ПСА не нравятся копеечные продажи (оно и понятно), поэтому сделали авто максимально похожим на конкурентов, но, однако, добавили свои изюминки (типа, руль ниже приборной панели). Ну, а коли кому-то нужен автомобиль "не как все"... есть и такие, но это уже другой ценник (лично я на него не тяну, остаётся слюни глотать, хотя и нет особой потребности в таком авто, старый уже...).

[Jadore]

с точки зрения прагматика и своих представлениям, что эстетика должна быть завязана с фунциональностью, я бы выбрал на тот момент Октавию А5. Но, увы, она не нравилась супруге, с её точки зрения это "унылое" авто, что и предопределило выбор Пыжа.

как я ее понимаю

Согласен, что 308 нью привлечет тех, кого 308 дорестайл смущал своей вычурностью, но для кого Гольф слишком скучен.

а для фанатов прошлого 308го новую машину нужно искать в серии DS от Ситроена

[Чиж0н0к]

Согласен, что 308 нью привлечет тех, кого 308 дорестайл смущал своей вычурностью, но для кого Гольф слишком скучен.

а для фанатов прошлого 308го новую машину нужно искать в серии DS от Ситроена

согласен

[PapiRus]

От С4-нью отказались из-за "особенностей" работы задней подвески и других кОсяков, типа протирающих краску дверных уплотнений.

ПСА не нравятся копеечные продажи (оно и понятно), поэтому сделали авто максимально похожим на конкурентов, но, однако, добавили свои изюминки (типа, руль ниже приборной панели). Ну, а коли кому-то нужен автомобиль "не как все"... .

Интересное суждение...вообще то С4 и первые 308е имеют идентичную базу, в т.ч. и заднюю подвеску. Поэтому акцентировать на этом внимание применительно к С4 и купить 308 - как то не совсем логично.

Насчет копеечных продаж тоже не согласен, 308х по крайней мере в России продали чуть ли не больше, чем всех остальных пыжей за все времена! В Европе немного другие ориентиры, там популярнее машины класса 206-207-208. Причем до сих пор производится и очень успешно продается в Европе 206+!
Если б дебилы-маркетологи не убрали бы SW и заряженные версии 308 то статистика была бы куда интереснее. Так что если ПСА не нравятся "копеечные продажи", то в первую очередь надо разогнать барышень-блондинок из маркетинга.

Касательно нового 308... я не понимаю на кого ориентирована эта машина. На мой взгляд это была попытка сделать в экстерьере гибрид Гольфа и Киа и воткнуть заведомо китайский типа-"авангардный" "продвинутый" салон: для золотой молодежи экстерьер скучен, для поколения 35-45 летних начинка вычурна и неудобна в использовании. Ценник на уровне базового 508 окончательно добьет шансы на более-менее вменяемые продажи. Согласен, что тот кто морально был готов купить это поколение 308го пошагает к дилерам Ситроена.

[Jadore]

PapiRus

у С4 и пежо 308 разные настройки подвесок, причем это касается и калужских. Как ни странно Ситро C4 характеризуют большей разболтанностью и "адаптированностью" к российским дорогам

[PapiRus]

PapiRus

у С4 и пежо 308 разные настройки подвесок, причем это касается и калужских. Как ни странно Ситро C4 характеризуют большей разболтанностью и "адаптированностью" к российским дорогам

Кроме разной резины я принципиальных отличий не обнаружил, даже пружины одинаковые. Может конечно есть какие то версии в Калужском варианте... Насколько я понял, есть существенная разница в настройках между 408 и С4-седан.

[tabachka]

PapiRus

Интересное суждение...вообще то С4 и первые 308е имеют идентичную базу, в т.ч. и заднюю подвеску. Поэтому акцентировать на этом внимание применительно к С4 и купить 308 - как то не совсем логично.

Не логично (как минимум) что-то утверждать, не зная тему- настройки задней подвески РАЗНЫЕ, в С4 более мягкая, к тому же склонная к отрывам на волнистом асфальте. Как позже узнал, причина в сайленблоках, народ меняет "желтенькие" на "зелененькие", проблема, со слов, исчезает. В Пежо сайлентблоки другие (Франция или Калуга значения не имеет, номер тот же). Подозреваю, балки также разные, другие подробности, как-то пружины или амморты, не интересны (в силу ненужности для себя подобных знаний).

Насчет копеечных продаж тоже не согласен....

Ваше несогласие значения не имеет... в разы меньше, чем ближайшие конкуренты. Как помню, в России в 11 году Пыж и С4 заняли 17 и 22 место соотвественно. Неудивительны прозвучавшие в 12 году убытки ПСА в 5 млрд. евро. Продажи составили тогда лишь 60% плана, что говорит о том, что потенциальный покупатель отвернулся, в том числе, от 308-го. И что я вижу собственными глазами... в Калининграде 308-ой вообще редкая машина, по количеству на уровне американцев. И не нужно народу ни SW, ни заряженая версия, худая слава о французах и никудышний сервис. Из такси что угодно, но нет ни одного Пежо, таковы факты. Насколько такая ситуация справедлива, вопрос другой.

[Vor4]

PapiRus

Интересное суждение...вообще то С4 и первые 308е имеют идентичную базу, в т.ч. и заднюю подвеску. Поэтому акцентировать на этом внимание применительно к С4 и купить 308 - как то не совсем логично.

Не логично (как минимум) что-то утверждать, не зная тему- настройки задней подвески РАЗНЫЕ, в С4 более мягкая, к тому же склонная к отрывам на волнистом асфальте. Как позже узнал, причина в сайленблоках, народ меняет "желтенькие" на "зелененькие", проблема, со слов, исчезает. В Пежо сайлентблоки другие (Франция или Калуга значения не имеет, номер тот же). Подозреваю, балки также разные, другие подробности, как-то пружины или амморты, не интересны (в силу ненужности для себя подобных знаний).

Насчет копеечных продаж тоже не согласен....

Ваше несогласие значения не имеет... в разы меньше, чем ближайшие конкуренты. Как помню, в России в 11 году Пыж и С4 заняли 17 и 22 место соотвественно. Неудивительны прозвучавшие в 12 году убытки ПСА в 5 млрд. евро. Продажи составили тогда лишь 60% плана, что говорит о том, что потенциальный покупатель отвернулся, в том числе, от 308-го. И что я вижу собственными глазами... в Калининграде 308-ой вообще редкая машина, по количеству на уровне американцев. И не нужно народу ни SW, ни заряженая версия, худая слава о французах и никудышний сервис. Из такси что угодно, но нет ни одного Пежо, таковы факты. Насколько такая ситуация справедлива, вопрос другой.

вы конечно простите, или если не хотите не прощайте))) НО
у вас в калининграде все немножко в авто смысле не как у всей России. Столько "ведер" иномарочных у нас и близко нет. с запчастями я как понимаю на старых европейцев тоже проще. вот и пользуют у вас немцев в массовых количествах. и кстати, не скажу, что это плохо.
убытки пса в ..цатом году не основаны на продажах в России конкретно, это общий показатель. в питере 308х достаточно много. с фокусами конечно и рядом не валялись, но хватает. на тот момент когда я покупал (1,5 года назад) авто с автоматом и нормальной комплектацией, с учетом скидки, было наилучшим предложением в этом классе.
до этого был второй фокус на мешалке 1,6. расход у меня на автомате с фокусом одинаковый. по оснащенности и всяким фишечкам пежо чуть впереди. а так одноплановые машины. ОГо-го разницы между ними нет.
про подвеску, думаю (повторяю: Думаю, не утверждаю) подвески схожи, балки должны быть тем более схожи - проудешевление производства путем усреднения агрегатов все забыли? мож цвет (характеристики) сайлентов и разные.
ЗЫ. кстати зеркала абсолютно не напрягали после смены авто.
но это мое мнение и я с ним в любом случае останусь

[NEOnLL]

Ваше несогласие значения не имеет... в разы меньше, чем ближайшие конкуренты. Как помню, в России в 11 году Пыж и С4 заняли 17 и 22 место соотвественно. Неудивительны прозвучавшие в 12 году убытки ПСА в 5 млрд. евро. Продажи составили тогда лишь 60% плана, что говорит о том, что потенциальный покупатель отвернулся, в том числе, от 308-го. И что я вижу собственными глазами... в Калининграде 308-ой вообще редкая машина, по количеству на уровне американцев. И не нужно народу ни SW, ни заряженая версия, худая слава о французах и никудышний сервис. Из такси что угодно, но нет ни одного Пежо, таковы факты. Насколько такая ситуация справедлива, вопрос другой.

Недавно считал ради интереса.
За один промежуток времени встретил (сидел в машине, ждал человека, делать было нечего) 54 фокуса (2 рестайл и 3, т. е. с 07 по 13 года выпуска) и 60 308-х...
Т. е. благодаря Калуге, 308-х стало как фокусов, неимоверное количество.
А в такси сейчас 408-х огромное количество.

[Alexey_S]

Посмотрел сей автомобиль.
Сразу диспозиция - у меня был 307SW, 407, совсем недавно купили жене дизельный 208. То есть к Пежо я отношусь довольно хорошо..

Самое главное впечатление - автомобиль никакой.. Ну вот вообще никакой. Самый-самый обычный автомобиль. Думаете гольф серый? Да гольф со своими граненными формами и подштамповками на кузове - просто рельефный атлет, которого невозможно забыть..




внутри знакомая по 208 архитектура салона с маленьким рулем и расположенной сверху него панелью приборов.
Лично мне нравится. После 208 смотреть на приборы сквозь руль очень странно. В живую все это, кстати, смотрится не так уж экстравагантно, как на фото




Качество материалов - опять же обычное. Верхняя накладка из мягкого пластика. Нижняя часть панели из твердого. Передние двери сверху слегка мягки (ну вроде опеля астры), сзади - полностью твердые


Французы все никак не могут определиться, куда же приткнуть регулировку подогрева сидений


В центральном тоннеле один подстаканник под шторкой. Шторка открывается как в каком-нибудь китайце - с большим трудом



Передний подлокотник регулируется по высоте (ну и одновременно по углу наклона)


Под ним ниша


Бардачок довольно большой, но в худших азиатских традициях ничем не отделан


Управление в основном перенесено на сенсорный экран. Не так удобно, как механический кнопки, но пойдет. Экран не тормозит. В общем все тоже, что и на 208, только с переработанным меню







Посередине панели приборов цветной экранчик





Самая главная беда 308-го. Он тесный сзади. Вот прям очень тесный. На уровне просторного б-класса. Вроде поло хэтча. Ну или фокуса 3 Рядом стоял аурис - небо и земля.
Я, с моим ростом 185 см, не могу на пассажирском кресле вытянуть ноги и сесть потом за собой. Везде могу (с переменным успехом конечно, где с запасом по коленям, где упершись в оббивку), а тут нет


С полусогнутыми ногами

место сзади



Что еще не понравилось - отвратно сделана ручка регулировки угла наклона спинки. она стала бесступенчатой, но вынесена черте куда



Багажник - обычный (надо же)

Под полом или сабвуфер или просто просто пенопластовый вкладыш





У нас, наверное, сделают вкладыш потолще, ну а багажник соответственно поменьше. Поскольку сейчас там негде даже докатку положить (хотя может она и под полом...хм...не помню...или вроде заглядывал..черт, нет не помню)


Ну а пока при складывании сиденья получается не маленькая такая ступенька


Сзади необходимый минимум удобств: подлокотник, подстаканник, бутыл...



Нет даже сопел вентиляции. Экономят французы


Что еще.. Много видов отделки
Темная кожа



Светлая кожа


Кожа с тряпкой

Просто тряпка

Алькантара (очень и очень хорошо)



В общем в сухом остатке - заурядный тесный автомобиль. Кому он нужен? Я не знаю..

[Никац]

Доброго всем времени! Подскажите открутил пробку под звездочку АКПП пежо 308 в передней части коробки,она продолговатая похоже держит вилку или что-то такое, вопрос как и в каком положении её вставить обратно???

[Jadore]

Alexey_S


такое чувство, что передние сидения до упора отодвинуты.

[Viento]

такое чувство, что передние сидения до упора отодвинуты.

я сижу с отодвинутым до упора сиденьем, что в этом не так?

[Jadore]

Viento

так с до упора отодвинутыми сидениями я например не могу сесть в 3ку БМВ сзади и мерсе С класса, почти уверен также будет почти во всеми хетчами-одноклассниками,за исключением Октавии

в моем 308ом только люди ростом в районе 195 отодвигают сидение до упора

[Alexey_S]

Нет, если до упора, там вообще щель сзади останется. Отодвинуто обычно