Skoda Octavia А5 1.4 TSI DSG vs Peugeot 308 1.6 140Hp АКПП

[Димон неустрашимый]

Дело в том, что в отличие от большинства нормальных машин, у Пежо звездочка на коленвале не имеет шпонки. То есть просто сидит на носке коленвала и удерживается от смещения только за счет формы ступицы шкива коленвала и затяжки соответствующего болта. Со временем от ударных нагрузок от цепи звездочка чуть-чуть проворачивается, соответственно уходят фазы. Если процесс пошел - его не остановить! При этом выскакивает диагностический код Mixture too lean, но check при этом почему-то не загорается, а код можно увидеть только дилерским сканером. Блок пытается поправить смесь, корректировки Short Term fuel Trims, а потом и Long Term Fuel Trims загоняются в очень большие значения до +10% (и это сразу бросается в глаза при диагностике!). Вот только аналогичные симптомы бывают при кончине первого датчика кислорода, поэтому поначалу меняли их. Поскольку при замене лямбды делают инициализацию автоадаптаций, сбрасывая все настройки блока управления, при не очень запущенном смещении фаз симптомы убирались... Но не надолго!

Сама неисправность не проходит, а лишь прогрессирует со временем. При большом смещении фаз смесь становится слишком бедной, возникает опасность детонации, поэтому электроника первым делом уходит в безопасный режим, обрубая турбину. Кстати, из-за неправильных фаз появляется сильный нагар на клапанах. Езда с неисправностью чревата прогаром поршней.

Проверить на месте ли фазы дилеру совсем несложно. При сбитых фазах не встает на место специальный инструмент для фиксации распредвалов.

Лекарство только одно: замена звездочки, ступицы шкива коленвала на новые. Французы в курсе данной проблемы и, якобы (если верить Servicebox), уже поставляют детали новой конструкции, с которыми дефект исчезает навсегда. Какого черта эти гондурасы не устраивают отзывную кампанию, и заменяют ли дилеры детали новыми при обращении по гарантии - не ясно. Просто выставлять фазы назад - бесполезно, тысяч через двадцать все повторится сначала... только уже за наш с вами счет!

[Jadore]

nucl1d

я про то, что сравнивать 152л.с и 122 л.с не комильфо , можно сравнить с гольфом 1,4 140л.с , разницы там особой не будет


Димон неустрашимый

уже давал кучу ссылок, что у TSI проблемы не меньше, зря вы не читали

а то что вы цитируете практически а-ля статья из за рулем, которую мы тут совместно писали, а я им отсылал. С тех пор дилеры уже научились решать проблему увода меток и смещения фаз, кое какие другие проблемы они еще решать не научились

[spacestar]

Возможно на МКАДе я не знаю. У него знакомый кто-то есть, кто дал покататься.

да хоть где. Колоссальной разницы быть не может просто. А вот на МКП будет заметно, да.

Ну почему не разогнаться. Даешь 500 рублев манагеру и едешь не до первого разворота, а дальше. Там можно стрелку хоть до ограничителя.

да я итак разгонялся в принципе, ну ерзает манагер в кресле, ну и фиг бы с ним )

У меня даже жена до 160 разгонялась на копье когда тестили. Так что есть где там ездить:)

[Димон неустрашимый]

1.4 корректней сравнивать с пежовским атмосферником,а 1.8 с турбой.

[nektoSubZero]

nucl1d

я про то, что сравнивать 152л.с и 122 л.с не комильфо , можно сравнить с гольфом 1,4 140л.с , разницы там особой не будет

Гольф тоже 122 силы. Катался на нем.

[spacestar]

1.4 корректней сравнивать с пежовским атмосферником,а 1.8 с турбой.

10 сек и 14?:) Корректно:)

[nucl1d]

Димон неустрашимый
хватит всякое говно копировать.
Хотя бы тему про потерю мощности прочти. Бред про звездочки мы уже слышали. Только почему-то головы многим меняют, клапана и турбины и еще много чего.
чушь один человек неграмотный написал когда-то, а теперь это распространяется всеми, кому не лень.

я про то, что сравнивать 152л.с и 122 л.с не комильфо , можно сравнить с гольфом 1,4 140л.с , разницы там особой не будет

там итак не будет глобальной разницы. Разве что летом в +40 и с полной нагрузкой.

[nucl1d]

10 сек и 14? Корректно

[Димон неустрашимый]

Я имел в виду на ручке. Дсг и al4 я бы не сравнивал вообще.

[Jadore]

Гольф тоже 122 силы. Катался на нем.

так был буквально недавно 140 л.с и 170 л.с , 140л.с шел как замена 1,8t , а вот для шкоды пока еще оставили 1,8

там итак не будет глобальной разницы. Разве что летом в +40 и с полной нагрузкой.

будет и глобальная, в 122л.с только турбина и с таким объемом он не может тянуть на низах , а 140 л.с на гольфе и 150л.с на тигуане уже с компрессором, соответственно совсем другой характер движка

[spacestar]

Я имел в виду на ручке. Дсг и al4 я бы не сравнивал вообще.

А кому тогда твое сравнение интересно? Автор берет автомат.

[nucl1d]

будет и глобальная, в 122л.с только турбина и с таким объемом он не может тянуть на низах

теоретег? У коллеги октавия 1.4 дсг - тянет все как надо.

[Jadore]

вот возьмем авторевю

Пежо 120АКП 13,4 сек , при заявленных 13 сек до 100

Гольф 1,6 102л.с DSG - 13,4 сек , при заявленных 11, 3 сек


Вопрос, так кто больше врет в паспортных данных?

У коллеги октавия 1.4 дсг - тянет все как надо.

у тебя сарай с 9,5 сек , у Октавии 9,7


у Пежо турбо и Гольфа 140л.с 8,8 разгон , не замечаешь разницы?

[nucl1d]

Гольф 1,6 102л.с DSG - 13,4 сек , при заявленных 11, 3 сек

о чем я и писал парой страниц назад.

Октавия тоже едет медленее паспорта, особенно учитывая разные комплектации.

[Bulyan]

Димон неустрашимый
хватит всякое говно копировать.
Хотя бы тему про потерю мощности прочти. Бред про звездочки мы уже слышали. Только почему-то головы многим меняют, клапана и турбины и еще много чего.
чушь один человек неграмотный написал когда-то, а теперь это распространяется всеми, кому не лень.

Это, вообще-то я когда-то очень давно писал... а люди копируют слово в слово. И не только здесь, а по всей сети. Правда актуальности и по сей день это не утратило. Надеюсь, в моей какой-никакой грамотности ты не сомневаешься? Сорри за ОФФ!

[nucl1d]

у тебя сарай с 9,5 сек , у Октавии 9,7

вот пристал к секундам, а.
Есть тест октавии 1.4 дсг с секундами?

Это, вообще-то я когда-то очень давно писал... а люди копируют слово в слово. И не только здесь, а по всей сети. Правда актуальности и по сей день это не утратило.

если бы все было так просто, то головы бы не меняли. Это всего лишь вершина айсберга, да и то, инфа-то давно известная и до тебя.

Не сомневаюсь в грамотности твоей, но факт налицо - это далеко не все проблемы.

[Димон неустрашимый]

Тогда надо брать октавию 1.8 дсг. По крайней мере надежней. У vag тоже хватает косяков,но мотор этот они обсасывают года с 96го,на большом количестве авто и все с ним понятно,сырым не назовешь. А пежо просто нравиться больше,тоже чего то стоит.

[nektoSubZero]

Jadore

так был буквально недавно 140 л.с и 170 л.с , 140л.с шел как замена 1,8t , а вот для шкоды пока еще оставили 1,8

Ну не знаю, был в салоне, 122 силы на гольфе и точка, ничего про 140 и 170 не говорили.

[nektoSubZero]

Тогда надо брать октавию 1.8 дсг. По крайней мере надежней. У vag тоже хватает косяков,но мотор этот они обсасывают года с 96го,на большом количестве авто и все с ним понятно,сырым не назовешь. А пежо просто нравиться больше,тоже чего то стоит.

Был бы он 149 лошадей....

[spacestar]

вот возьмем авторевю

Пежо 120АКП 13,4 сек , при заявленных 13 сек до 100

Гольф 1,6 102л.с DSG - 13,4 сек , при заявленных 11, 3 сек


Вопрос, так кто больше врет в паспортных данных?


Кстати, на оф.сайте Пежо разгон уже 14,5 сек стал Видимо новая прошивка вышла
А в целом цифры верные. Гольф не уложился в паспорт. И зимняя резина не в счет. Это его не спасает.

http://www.autoreview.ru/archive/2009/0 ... uris_golf/