Как Вам автомат на 308-м?

[Алексей в]

Так выходит автомат на фольксвагене В5 тоже такой?AL4?По виду и функциям точно такой же(типртоник,спорт и зимний режим)Пришлось поездить на В пятом.Купили его в германии с пробегом 82000 и продали с пробегом под 250000.Проблем с автоматом небыло ниразу.Мотор 1,8 турбо.

[spacestar]

Так выходит автомат на фольксвагене В5 тоже такой?AL4?По виду и функциям точно такой же(типртоник,спорт и зимний режим)Пришлось поездить на В пятом.Купили его в германии с пробегом 82000 и продали с пробегом под 250000.Проблем с автоматом небыло ниразу.Мотор 1,8 турбо.

На Фольксы никогда не ставили АЛ4.

[djat]

Ну незнаю, может я просто газ как-то странно нажимал, может у него есть предел начала срабатывания, было когда-то похожее на додже, но там просто была педаль газа неотрегулирована, решил проблему закручиванием всех болтов и гаек и установкой пружины на саму педаль вместо старой (пробег был 350 тысяч)

[NumberLost]

Езжу параллельно на королле с автоматом. Собственно, поэтому и рекомендовал отцу взять Пежо на ручке. Автомат хорош ТОЛЬКО в пробках, когда медленно ползёшь и давишь/отпускаешь тормоз одной ногой, не напрягаясь. Я так даже заснул один раз прямо на дороге.
А что касается того, что он тупит - извините, техника ещё не дошла до того, чтобы читать ваши мысли. Все автоматы тупят (начитался про это уже), и 6-ступенчатые, и 4-ступенчатые, и вариаторы... И жрут почти на литр больше. Все запаздывают. Тут уж ничего не поделаешь. На трассе лучше механика, в городе - удобнее автомат. Соответственно, каждому своё!
Не знаю, как у Пежо, но в королле, чтобы коробка гарантированно перескочила вниз на ступень-две, надо надавить на газ до отказа, причём неплавно. Если медленно, то может и не переключиться.

[Maximvs]

"Автомат" для экономии топлива...
Я чуть с ума не сошел от такого заявления.

[Maximvs]

т.к. покупал для размеренной езды и экономии топлива.

Я об этом, собственно.

[mage.air]

вы, перед тем как писать о том что "автомат запаздывает", включите голову. подумайте

когда вы едете на мешалке, вы ДО НАЧАЛА ускорения понижаете передачу. автомат этого сделать по понятным причинам не может

автомат реагирует на скорость/интенсивность нажатия на газ. нажми резко педаль и он понизит передачу - это очевидно. они ВСЕ так работают

отличаются они только алгоритмами работы и скоростью реакции, которая не всегда обусловлена конструктивными особенностями (например евро4 движки тупят специально)

[hanty]

Отличный автомат. Вообще автомат для города счастье. Мой не тупит, может привык к нему потому что. Только радует. Проехал почти 8000 км. Зимой езжу со снежинкой, так понравилась плавность трогания, что с ужасом жду лета, может и летом буду на снежинке ездить
На светофорах трогаюсь без проблем первым. Толчки были пару раз когда машину не прогрел, на прогретой так не бывает.

[Ice]

Движок разработанный вместе с бмв, коробка с порше))) Вывод: не машина, а золото, ездил до этого на 10, пыж кажется для меня раем просто)))

[pooh116]

после киа пиканто мкп 1.0 напрягает только расход

[alesha_popovich]

Автомат нормальный, но в городе при динамичной езде бесит его нервность, при переходе с 2 на 1 передачу чувствуется рывок и наоборот.
На не прогретой коробке вообще страшно ехать......, лечится зимним режимом, пока не прогреется еду на нём и потом переключаю на обычны а в остальном вроде гуд!!!

[Yorke]

А у меня вопрос, в мануале написано "зимний режим включать сразу после запуска двигателя". А если просто стоя на светофоре, взять нажать снежинку плохо что ли будет??

[Light's Out]

Не будет.

[VBV]

не хватает 5ой передачи автомату, была бы поэкономичнее и порезвее машинка

[spacestar]

не хватает 5ой передачи автомату, была бы поэкономичнее и порезвее машинка

Ура. Первый трезвый пост в теме.

[Light's Out]

Прикол в том, что пятая передача - она сразу выводит автоматическую коробку коробку на новый уровень сложности. Здесь не как в механической - что четыре, что пять.
Не замечаете, что в мире очень много шестиступенчатых автоматов? Это всё неспроста. Если АКП не четырёхступенчатая - то там уже пофиг пять, шесть, семь, восемь. А вот между четырёхступкой и пятиступкой - реальная ступенька сложности.

[Light's Out]

не хватает 5ой передачи автомату, была бы поэкономичнее и порезвее машинка

Порезвее она бы не была. По крайней мере - если и порезвее, то не сильно заметно.
А вот экономичность - это таки да.

[spacestar]

Прикол в том, что пятая передача - она сразу выводит автоматическую коробку коробку на новый уровень сложности. Здесь не как в механической - что четыре, что пять.
Не замечаете, что в мире очень много шестиступенчатых автоматов? Это всё неспроста. Если АКП не четырёхступенчатая - то там уже пофиг пять, шесть, семь, восемь. А вот между четырёхступкой и пятиступкой - реальная ступенька сложности.

Да, но ступенька эта пройдена году в 98-м еще. Не стыдно ли продавать такую коробку до сих пор?

[Light's Out]

Прикол в том, что пятая передача - она сразу выводит автоматическую коробку коробку на новый уровень сложности. Здесь не как в механической - что четыре, что пять.
Не замечаете, что в мире очень много шестиступенчатых автоматов? Это всё неспроста. Если АКП не четырёхступенчатая - то там уже пофиг пять, шесть, семь, восемь. А вот между четырёхступкой и пятиступкой - реальная ступенька сложности.

Да, но ступенька эта пройдена году в 98-м еще. Не стыдно ли продавать такую коробку до сих пор?

Ну это понятно, что технологически это всё уже всеми освоено.
Но конструкторы всегда находятся в рамках ограничений. Разных. Главное из которых - бюджет. И вот четырёхступка - она реально дешевле пятиступки. А вот пятиступка - она по цене как шестиступка.
Ну и просто взяли и поставили давно разработанный агрегат, разработка которого себя уже давно окупила и его наличие в машине приносит одну чистую прибыль за минусом себестоимости производства.

[spacestar]

Прикол в том, что пятая передача - она сразу выводит автоматическую коробку коробку на новый уровень сложности. Здесь не как в механической - что четыре, что пять.
Не замечаете, что в мире очень много шестиступенчатых автоматов? Это всё неспроста. Если АКП не четырёхступенчатая - то там уже пофиг пять, шесть, семь, восемь. А вот между четырёхступкой и пятиступкой - реальная ступенька сложности.

Да, но ступенька эта пройдена году в 98-м еще. Не стыдно ли продавать такую коробку до сих пор?

Ну это понятно, что технологически это всё уже всеми освоено.
Но конструкторы всегда находятся в рамках ограничений. Разных. Главное из которых - бюджет. И вот четырёхступка - она реально дешевле пятиступки. А вот пятиступка - она по цене как шестиступка.
Ну и просто взяли и поставили давно разработанный агрегат, разработка которого себя уже давно окупила и его наличие в машине приносит одну чистую прибыль за минусом себестоимости производства.

Хорошо, тут сейчас никто не сравнит и не посчитает эффект позора от древней коробки, снижение лояльности клиентов и потенциальных клиентов, затрат на гарантийный ремонт, снижение топливной экономичности и динамики разгона, и экономии на стоимости коробок. Какова разница в цене одной оробки с 4 и 5 ступениями? Про читсую прибыль эт офигня. Вычитай то что я перечислил выше. Ничто не мешало поставить давно устанавливаемые на другие авто коробки.